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　　多萝塔皮茨（DorotaPyc）★✿ღ★，波兰格但斯克港务局董事会董事长兼首席执行官★✿ღ★。

　　格但斯克港是波兰最大的港口★✿ღ★，也是中东欧地区的门户枢纽★✿ღ★，集装箱吞吐量居波罗的海首位★✿ღ★，总吞吐量位列欧盟第六★✿ღ★。多萝塔执掌港务局以来★✿ღ★，带领港口实现十年间吞吐量翻番★✿ღ★，推动T3深水集装箱码头建成运营★✿ღ★，并主导港口绿色能源转型与数字化建设★✿ღ★。

　　2025年★✿ღ★，她推动格但斯克港深度参与中欧北极快航历史性首航★✿ღ★，使该港口成为这条新通道进入中东欧的第一个战略支点★✿ღ★。

　　■宁波是中国中东欧国家经贸合作的“首选门户”和关键枢纽★✿ღ★。宁波舟山港与格但斯克港“无缝衔接”★✿ღ★，直接降低双边企业的物流与时间成本★✿ღ★，提供进入彼此市场的稳定通道

　　■北极航线不是苏伊士运河的替代★✿ღ★，而是一种战略补充★✿ღ★。它的真正价值在于提供多样化和可选性★✿ღ★，这正是全球供应链韧性的核心

　　■保护海洋是全人类的共同命题★✿ღ★。格但斯克港在基础设施★✿ღ★、数字工具和战略合作方面已做好全面准备★✿ღ★，期待成为宁波面向中东欧乃至整个欧洲的重要支点

　　“格但斯克港★✿ღ★，已经准备好了★✿ღ★。”在2026第十届海丝论坛现场接受记者专访时★✿ღ★，波兰格但斯克港务局董事会董事长兼首席执行官多萝塔皮茨的语气坚定而坦诚★✿ღ★。

　　去年★✿ღ★，全球瞩目的中欧北极快航完成历史性首航★✿ღ★。去年9月23日★✿ღ★，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港出发★✿ღ★，历时26天抵达格但斯克港（此前陆续停靠英国费利克斯托港和德国汉堡港）★✿ღ★，不仅让两大港口更紧密地联系在一起★✿ღ★，也为全球供应链添上一条全新快速通道★✿ღ★。

　　事实上★✿ღ★，作为最早一批与中国港口开展合作的境外港口★✿ღ★，格但斯克港早在2006年就与宁波舟山港签署了姐妹港协议★✿ღ★，迄今双方已友好合作20年★✿ღ★。而中欧北极快航的出现★✿ღ★，让这份跨越山海的情谊有了更富想象力的续写空间★✿ღ★。

　　宁波是中国中东欧国家经贸合作示范区★✿ღ★，格但斯克是中东欧枢纽★✿ღ★。两座港口城市的深度握手★✿ღ★，在全球贸易充满不确定性的当下★✿ღ★，承载着双方更深远的期待★✿ღ★。

　　宁波如何成为中波两国贸易的“首选门户”？中欧北极航线究竟能为供应链韧性注入什么？港口绿色转型中两地如何并肩领跑？带着这些问题★✿ღ★，记者与多萝塔皮茨展开了一场深度对线日★✿ღ★，从宁波舟山港出发的中欧北极快航航线天抵达波兰北部格但斯克港★✿ღ★。（新华社记者崔力摄）

　　记者★✿ღ★：宁波是中国中东欧国家经贸合作示范区★✿ღ★，也是中东欧商品进入中国的“首选之地”★✿ღ★。您如何评价宁波在促进中国与中东欧贸易中的独特作用？格但斯克港与宁波舟山港深化合作★✿ღ★，会为双方企业带来哪些好处？

　　多萝塔皮茨★✿ღ★：宁波的角色十分独特★✿ღ★，难以替代★✿ღ★。它是中国唯一面向中东欧国家的经贸合作示范区★✿ღ★，为波兰及周边国家的产品进入中国★✿ღ★，提供了专门的通关★✿ღ★、仓储和展销服务★✿ღ★，这对降低我们企业进入中国市场的门槛意义重大★✿ღ★。与此同时★✿ღ★，宁波舟山港是全球货物吞吐量最大的港口★✿ღ★，连接着世界范围内600多个港口★✿ღ★，拥有密集的直达欧洲航线★✿ღ★。这种物流能级本身★✿ღ★，就构成了一个强大的磁场★✿ღ★。从格但斯克的视角看★✿ღ★，宁波实际上已成为中国与中东欧贸易的“超级连接器”★✿ღ★。每两年举办一次的中国中东欧国家博览会★✿ღ★，让波兰的农产品★✿ღ★、特色食品和工业制品能够直接对接中国进口商与消费者★✿ღ★。今年一季度★✿ღ★，宁波与中东欧国家进出口总额达145亿元人民币★✿ღ★，环比增长8%★✿ღ★，这背后正是港口与平台“双引擎”共振的结果★✿ღ★。

　　首先是物流与时间成本的显著下降★✿ღ★。两港的直航航线缩短了集装箱海上运输周期★✿ღ★，进出口商的运费和供应链周期都能得到优化★✿ღ★。尤其对于机电产品★✿ღ★、汽车零部件和快消品来说★✿ღ★，速度本身就是竞争力★✿ღ★。我们测算过★✿ღ★，稳定的直航服务能让企业库存成本明显降低★✿ღ★。

　　其次是市场版图的相互敞开★✿ღ★。格但斯克港是波罗的海的集装箱枢纽公海赌赌船官网★✿ღ★，每月处理800列发自内陆的铁路货运班列★✿ღ★，密集的近海航线网络和铁路连接★✿ღ★，能够触达波兰及捷克★✿ღ★、斯洛伐克★✿ღ★、匈牙利等周边国家的近1亿消费者★✿ღ★。而中国市场体量巨大★✿ღ★，消费升级迅速★✿ღ★，两港的无缝衔接★✿ღ★，相当于为中国企业在中东欧提供了一个高效分拨中心★✿ღ★，也为波兰乃至整个中东欧的产品进入中国开辟出稳定快捷的门户★✿ღ★。

　　谈到具体合作领域★✿ღ★，此次来甬★✿ღ★，我与宁波舟山港相关负责人进行了非常务实的交流★✿ღ★。我们在多式联运★✿ღ★、跨境电商等方面达成了许多共识★✿ღ★。格但斯克港正在建设第二个铁路站场★✿ღ★，未来将成为欧洲最大的铁路集装箱码头之一★✿ღ★，这与宁波舟山港强大的海铁联运能力形成了天然的对接★✿ღ★。我们期待在这些新赛道上尽快看到合作项目落地★✿ღ★，把物流通道真正拓展为价值链★✿ღ★。

　　更重要的是★✿ღ★，深化合作能带来商业关系的稳定性和可预见性★✿ღ★。当航运公司和货主看到两个关键枢纽之间有着强绑定★✿ღ★、高频率的服务★✿ღ★，他们就更有信心进行长期投资和产能布局★✿ღ★。这种确定性★✿ღ★，在今天这个动荡的世界里★✿ღ★，本身就是一种极为珍贵的经济价值★✿ღ★。

　　记者★✿ღ★：去年★✿ღ★，全球首条中欧北极快航集装箱轮从宁波舟山港出发★✿ღ★，历时20天抵达英国★✿ღ★、26天抵达格但斯克港★✿ღ★。您如何评价宁波舟山港和格但斯克港在这一新通道中的角色？下一步两港将如何基于北极航线深化合作★✿ღ★，共同提升供应链韧性和效率？

　　多萝塔皮茨★✿ღ★：去年“伊斯坦布尔桥”轮的首航★✿ღ★，是一次具有标志性意义的验证★✿ღ★。它向整个市场证明★✿ღ★，从东亚到欧洲★✿ღ★，除了苏伊士运河和绕行好望角★✿ღ★，我们有了切实可行的第三条海上快速通道★✿ღ★。在这条新通道中★✿ღ★，宁波舟山港是亚洲的核心始发点★✿ღ★，格但斯克港则是它进入中东欧地区的第一个战略支点★✿ღ★。坦率地说★✿ღ★，中欧北极航线在短期内不会替代苏伊士运河★✿ღ★。它的通航受季节制约★✿ღ★，冰区条件复杂★✿ღ★，还有不少技术★✿ღ★、法律和基础设施障碍需要克服★✿ღ★。但这绝不意味着它不重要★✿ღ★，恰恰相反★✿ღ★，它的价值在于提供多样化和可选性这正是供应链韧性的核心要义★✿ღ★。在这个红海局势紧张★✿ღ★、运河拥堵★✿ღ★、地缘政治动荡随时可能切断传统航线的时代蜜芽my77738★✿ღ★，多一条可靠路径就多一分安全★✿ღ★，多一个谈判筹码就多一种生存可能★✿ღ★。

　　中欧北极航线给两港带来的角色升级是双向的★✿ღ★。对宁波舟山港而言★✿ღ★，它进一步巩固了其作为新兴国际航运线路亚洲起点的地位★✿ღ★；对格但斯克港而言★✿ღ★，它让我们超越了波罗的海枢纽的传统定位★✿ღ★，成为北极航线连接中东欧的“第一站”公海赌赌船官网★✿ღ★。格但斯克的地理位置决定了★✿ღ★，在北极航线欧洲端的布局中★✿ღ★，它是关键一环★✿ღ★。

　　我们应该发挥各自枢纽港的优势公海赌赌船官网★✿ღ★，积极推介两港成为中波贸易的重要装卸港★✿ღ★，共同推动集装箱吞吐量再上新台阶★✿ღ★。

　　下一步★✿ღ★，两港将围绕这条航线展开系统性合作★✿ღ★，目标是建立常态化★✿ღ★、高频率的夏季班轮服务★✿ღ★。北极航线去年首航已经将海上运输时间（宁波舟山港到格但斯克港）压缩到26天★✿ღ★，比传统苏伊士航线%以上蜜芽my77738★✿ღ★，甚至略快于中欧班列★✿ღ★。此外★✿ღ★，沿途天然低温环境对锂电池★✿ღ★、高新技术组件和电动汽车这类热敏货物十分友好★✿ღ★，这一点是其他航线难以比拟的★✿ღ★。

　　为匹配这条快航★✿ღ★，格但斯克港的基础设施建设正在全面提速★✿ღ★。我们的T3集装箱码头已全面建成运营★✿ღ★，岸线万标箱★✿ღ★，接近满负荷运行★✿ღ★，这本身就是需求旺盛的最好证明★✿ღ★。我们还启动了新的填海开发项目★✿ღ★，铁路201线完成升级后★✿ღ★，内陆转运能力将大幅提升★✿ღ★。到2028年★✿ღ★，我们承诺将每月内陆铁路班列在800列的基础上翻一番★✿ღ★。

　　一句话概括我们想做的事★✿ღ★：让这条“26天直达”的北极快航★✿ღ★，从一次成功的试验★✿ღ★，变成企业可时时依赖的商业化韧性通道蜜芽my77738★✿ღ★。

　　记者★✿ღ★：绿色低碳已经成为全球港口航运业的共识★✿ღ★。宁波舟山港大力建设绿色港口★✿ღ★，格但斯克港也致力于打造面向未来的绿色港口★✿ღ★。您认为两港在岸电系统★✿ღ★、替代燃料加注等领域★✿ღ★，可以开展哪些具体合作？您最关注中国港口绿色转型实践的哪些方面？

　　多萝塔皮茨★✿ღ★：港口绿色转型不是可选项★✿ღ★，而是必答题★✿ღ★。它既是责任★✿ღ★，也是新一轮竞争力的来源★✿ღ★。格但斯克港约一半的货物吞吐量是液体燃料公海赌赌船官网★✿ღ★，我们既承担着保障能源安全的使命★✿ღ★，也在大力投资可再生能源★✿ღ★。T5海上风电安装码头即将完工★✿ღ★，浮式储存再气化装置已经投入运营★✿ღ★。可以说★✿ღ★，我们既是物流枢纽★✿ღ★，也在努力成为绿色能源枢纽★✿ღ★。在两港合作层面★✿ღ★，最具操作性也最能快速见效的★✿ღ★，是共同建设一条绿色航运走廊★✿ღ★。

　　第一是绿色航运走廊的切实落地★✿ღ★。如果上海港★✿ღ★、宁波舟山港等大港率先与欧洲主要港口之间形成“零碳航线”闭环运营★✿ღ★，就能为全球提供可复制的范本★✿ღ★。

　　第二是绿色能源加注中心的建设速度★✿ღ★。中国在绿色甲醇和生物燃料加注方面推进很快★✿ღ★，宁波舟山港若能成为亚洲领先的加注枢纽★✿ღ★，将对全球绿色船队形成强大吸引力★✿ღ★。

　　第三是港口与城市的绿色协同★✿ღ★。脱碳不只是换设备★✿ღ★，更要与城市规划结合★✿ღ★，降低噪声和碳排放对周边社区的影响★✿ღ★，实现港★✿ღ★、产★✿ღ★、城真正共生★✿ღ★。我们在格但斯克也是这么做的★✿ღ★。说到底★✿ღ★，保护海洋★✿ღ★、在遵循环保原则的基础上发展我们的业务★✿ღ★，这是全人类的共同命题★✿ღ★，没有人可以独善其身★✿ღ★。

　　记者★✿ღ★：您这次来宁波故地重游★✿ღ★，印象最深的是什么？随着北极快航常态化提上日程★✿ღ★，您认为还需要做好哪些关键准备？对两港合作前景有着怎样的期待？

　　多萝塔皮茨★✿ღ★：我对宁波的印象极为深刻★✿ღ★。这是一个真正的全球物流枢纽★✿ღ★，已经连续17年货物吞吐量位居世界第一★✿ღ★。这不仅是规模的胜利★✿ღ★，更是管理能力和运营效率的胜利★✿ღ★。我参观了宁波舟山港的作业区★✿ღ★，数字化水平令人赞叹★✿ღ★。正是这样的数字化工具★✿ღ★，让我们能够在业务上更加紧密地联系在一起★✿ღ★，让港口在全球竞争中稳居前沿位置★✿ღ★。同时★✿ღ★，宁波这座城市展现的经济活力和开放气质★✿ღ★，给了波兰乃至整个欧洲企业巨大的信心★✿ღ★。关于北极航线常态化★✿ღ★，我们必须实事求是地评估它面临的挑战★✿ღ★。

　　首先需要完成硬基础设施的构建北极沿岸需要能够承接集装箱船的港口设施★✿ღ★、高速通信网络蜜芽my77738★✿ღ★，以及达到商业标准的搜救体系★✿ღ★。

　　其次★✿ღ★，法律和监管框架需要进一步明晰★✿ღ★。国际海事组织的冰区航行规则★✿ღ★、沿岸国的过境政策★✿ღ★，都必须有稳定★✿ღ★、透明的制度安排★✿ღ★。

　　第三★✿ღ★，要发展起一支兼顾环保性能和经济可行性的船队★✿ღ★。气候变化正在让北极海域夏季海冰减少★✿ღ★，也许到本世纪30年代★✿ღ★，夏季的北极海域基本无冰★✿ღ★，但在此之前★✿ღ★，这条航线依然是一个季节性的★✿ღ★、有条件的通道★✿ღ★。不过★✿ღ★，这绝不意味着我们只能等待★✿ღ★，恰恰相反★✿ღ★，现在就必须把港口能力★✿ღ★、铁路连接★✿ღ★、绿色能源和数字系统全部准备好★✿ღ★。

　　格但斯克港正为此全面蓄力★✿ღ★。过去20年★✿ღ★，我们实现了集装箱吞吐量100%的增长★✿ღ★，今年一季度集装箱业务又取得20%以上的涨幅★✿ღ★，我称之为“中国速度”式的成长★✿ღ★。这次来到宁波★✿ღ★，让我更加坚信两港合作的潜力★✿ღ★，目前格但斯克港每周5班的远东直航中★✿ღ★，就包括与宁波舟山港的直接相连★✿ღ★。

　　展望未来★✿ღ★，我充满期待公海赌赌船官网★✿ღ★。我们渴望把两港关系从航线挂靠提升为全链条的供应链战略合作★✿ღ★：共建数字平台★✿ღ★，让信息流动如同船舶往来一样顺畅★✿ღ★；共享绿色技术★✿ღ★，将中欧北极快航打造为全球瞩目的绿色走廊★✿ღ★；共同开发面向中东欧市场的物流产品★✿ღ★，让格但斯克港成为宁波在欧洲的重要支点和展示窗口★✿ღ★。

　　中东欧地区正成为整个欧盟的增长引擎★✿ღ★，波兰是龙头★✿ღ★，格但斯克港是“皇冠上的明珠”★✿ღ★。我们处于历史性的上升通道中★✿ღ★，而深化与宁波的合作★✿ღ★，就是把这条上升通道与中国的大市场★✿ღ★、强制造和创新速度牢牢“链”在一起★✿ღ★。

　　在一个充满不确定性的时代★✿ღ★，我们愿意用充分的准备★✿ღ★、务实的合作★✿ღ★、坚韧的姿态和奔跑的速度★✿ღ★，与宁波一道★✿ღ★，赢得共同的未来★✿ღ★。格但斯克港已经准备好了★✿ღ★。

　　格但斯克港是波兰最大的港口★✿ღ★，也是中东欧地区的门户枢纽★✿ღ★，集装箱吞吐量居波罗的海首位★✿ღ★，总吞吐量位列欧盟第六★✿ღ★。多萝塔执掌港务局以来★✿ღ★，带领港口实现十年间吞吐量翻番★✿ღ★，推动T3深水集装箱码头建成运营★✿ღ★，并主导港口绿色能源转型与数字化建设★✿ღ★。2025年★✿ღ★，她推动格但斯克港深度参与中欧北极快航历史性首航★✿ღ★，使该港口成为这条新通道进入中东欧的第一个战略支点★✿ღ★。

　　■北极航线不是苏伊士运河的替代★✿ღ★，而是一种战略补充★✿ღ★。它的真正价值在于提供多样化和可选性★✿ღ★，这正是全球供应链韧性的核心■两港应携手探索合作空间★✿ღ★，让绿色成为这条新通道的底色

　　■保护海洋是全人类的共同命题★✿ღ★。格但斯克港在基础设施★✿ღ★、数字工具和战略合作方面已做好全面准备★✿ღ★，期待成为宁波面向中东欧乃至整个欧洲的重要支点

　　去年★✿ღ★，全球瞩目的中欧北极快航完成历史性首航★✿ღ★。去年9月23日★✿ღ★，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港出发★✿ღ★，历时26天抵达格但斯克港（此前陆续停靠英国费利克斯托港和德国汉堡港）★✿ღ★，不仅让两大港口更紧密地联系在一起★✿ღ★，也为全球供应链添上一条全新快速通道★✿ღ★。事实上★✿ღ★，作为最早一批与中国港口开展合作的境外港口★✿ღ★，格但斯克港早在2006年就与宁波舟山港签署了姐妹港协议★✿ღ★，迄今双方已友好合作20年★✿ღ★。而中欧北极快航的出现★✿ღ★，让这份跨越山海的情谊有了更富想象力的续写空间★✿ღ★。

　　宁波是中国中东欧国家经贸合作示范区★✿ღ★，格但斯克是中东欧枢纽★✿ღ★。两座港口城市的深度握手★✿ღ★，在全球贸易充满不确定性的当下★✿ღ★，承载着双方更深远的期待★✿ღ★。

　　宁波如何成为中波两国贸易的“首选门户”？中欧北极航线究竟能为供应链韧性注入什么？港口绿色转型中两地如何并肩领跑？带着这些问题★✿ღ★，记者与多萝塔皮茨展开了一场深度对线日★✿ღ★，从宁波舟山港出发的中欧北极快航航线天抵达波兰北部格但斯克港★✿ღ★。（新华社记者崔力摄）

　　记者★✿ღ★：宁波是中国中东欧国家经贸合作示范区★✿ღ★，也是中东欧商品进入中国的“首选之地”★✿ღ★。您如何评价宁波在促进中国与中东欧贸易中的独特作用？格但斯克港与宁波舟山港深化合作★✿ღ★，会为双方企业带来哪些好处？

　　多萝塔皮茨★✿ღ★：宁波的角色十分独特★✿ღ★，难以替代★✿ღ★。它是中国唯一面向中东欧国家的经贸合作示范区★✿ღ★，为波兰及周边国家的产品进入中国★✿ღ★，提供了专门的通关★✿ღ★、仓储和展销服务★✿ღ★，这对降低我们企业进入中国市场的门槛意义重大★✿ღ★。与此同时★✿ღ★，宁波舟山港是全球货物吞吐量最大的港口★✿ღ★，连接着世界范围内600多个港口★✿ღ★，拥有密集的直达欧洲航线★✿ღ★。这种物流能级本身★✿ღ★，就构成了一个强大的磁场★✿ღ★。

　　从格但斯克的视角看★✿ღ★，宁波实际上已成为中国与中东欧贸易的“超级连接器”★✿ღ★。每两年举办一次的中国中东欧国家博览会★✿ღ★，让波兰的农产品★✿ღ★、特色食品和工业制品能够直接对接中国进口商与消费者★✿ღ★。今年一季度★✿ღ★，宁波与中东欧国家进出口总额达145亿元人民币★✿ღ★，环比增长8%★✿ღ★，这背后正是港口与平台“双引擎”共振的结果★✿ღ★。格但斯克港与宁波舟山港深化合作★✿ღ★，符合双方根本利益★✿ღ★。

　　首先是物流与时间成本的显著下降★✿ღ★。两港的直航航线缩短了集装箱海上运输周期★✿ღ★，进出口商的运费和供应链周期都能得到优化★✿ღ★。尤其对于机电产品★✿ღ★、汽车零部件和快消品来说★✿ღ★，速度本身就是竞争力★✿ღ★。我们测算过★✿ღ★，稳定的直航服务能让企业库存成本明显降低★✿ღ★。其次是市场版图的相互敞开★✿ღ★。格但斯克港是波罗的海的集装箱枢纽★✿ღ★，每月处理800列发自内陆的铁路货运班列★✿ღ★，密集的近海航线网络和铁路连接★✿ღ★，能够触达波兰及捷克★✿ღ★、斯洛伐克★✿ღ★、匈牙利等周边国家的近1亿消费者★✿ღ★。而中国市场体量巨大★✿ღ★，消费升级迅速★✿ღ★，两港的无缝衔接★✿ღ★，相当于为中国企业在中东欧提供了一个高效分拨中心★✿ღ★，也为波兰乃至整个中东欧的产品进入中国开辟出稳定快捷的门户★✿ღ★。

　　谈到具体合作领域★✿ღ★，此次来甬★✿ღ★，我与宁波舟山港相关负责人进行了非常务实的交流★✿ღ★。我们在多式联运★✿ღ★、跨境电商等方面达成了许多共识★✿ღ★。格但斯克港正在建设第二个铁路站场★✿ღ★，未来将成为欧洲最大的铁路集装箱码头之一★✿ღ★，这与宁波舟山港强大的海铁联运能力形成了天然的对接★✿ღ★。我们期待在这些新赛道上尽快看到合作项目落地★✿ღ★，把物流通道真正拓展为价值链★✿ღ★。

　　更重要的是★✿ღ★，深化合作能带来商业关系的稳定性和可预见性★✿ღ★。当航运公司和货主看到两个关键枢纽之间有着强绑定★✿ღ★、高频率的服务★✿ღ★，他们就更有信心进行长期投资和产能布局蜜芽my77738★✿ღ★。这种确定性★✿ღ★，在今天这个动荡的世界里★✿ღ★，本身就是一种极为珍贵的经济价值★✿ღ★。

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　　多萝塔皮茨★✿ღ★：去年“伊斯坦布尔桥”轮的首航★✿ღ★，是一次具有标志性意义的验证★✿ღ★。它向整个市场证明★✿ღ★，从东亚到欧洲★✿ღ★，除了苏伊士运河和绕行好望角★✿ღ★，我们有了切实可行的第三条海上快速通道★✿ღ★。在这条新通道中★✿ღ★，宁波舟山港是亚洲的核心始发点★✿ღ★，格但斯克港则是它进入中东欧地区的第一个战略支点★✿ღ★。

　　坦率地说★✿ღ★，中欧北极航线在短期内不会替代苏伊士运河★✿ღ★。它的通航受季节制约★✿ღ★，冰区条件复杂★✿ღ★，还有不少技术蜜芽my77738★✿ღ★、法律和基础设施障碍需要克服★✿ღ★。但这绝不意味着它不重要★✿ღ★，恰恰相反★✿ღ★，它的价值在于提供多样化和可选性这正是供应链韧性的核心要义★✿ღ★。在这个红海局势紧张★✿ღ★、运河拥堵★✿ღ★、地缘政治动荡随时可能切断传统航线的时代★✿ღ★，多一条可靠路径就多一分安全★✿ღ★，多一个谈判筹码就多一种生存可能★✿ღ★。中欧北极航线给两港带来的角色升级是双向的★✿ღ★。对宁波舟山港而言★✿ღ★，它进一步巩固了其作为新兴国际航运线路亚洲起点的地位★✿ღ★；对格但斯克港而言★✿ღ★，它让我们超越了波罗的海枢纽的传统定位★✿ღ★，成为北极航线连接中东欧的“第一站”★✿ღ★。格但斯克的地理位置决定了蜜芽my77738★✿ღ★，在北极航线欧洲端的布局中★✿ღ★，它是关键一环★✿ღ★。

　　我们应该发挥各自枢纽港的优势★✿ღ★，积极推介两港成为中波贸易的重要装卸港★✿ღ★，共同推动集装箱吞吐量再上新台阶★✿ღ★。下一步★✿ღ★，两港将围绕这条航线展开系统性合作★✿ღ★，目标是建立常态化★✿ღ★、高频率的夏季班轮服务★✿ღ★。北极航线去年首航已经将海上运输时间（宁波舟山港到格但斯克港）压缩到26天★✿ღ★，比传统苏伊士航线%以上★✿ღ★，甚至略快于中欧班列★✿ღ★。此外★✿ღ★，沿途天然低温环境对锂电池★✿ღ★、高新技术组件和电动汽车这类热敏货物十分友好★✿ღ★，这一点是其他航线难以比拟的★✿ღ★。

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　　多萝塔皮茨★✿ღ★：港口绿色转型不是可选项★✿ღ★，而是必答题★✿ღ★。它既是责任★✿ღ★，也是新一轮竞争力的来源★✿ღ★。格但斯克港约一半的货物吞吐量是液体燃料★✿ღ★，我们既承担着保障能源安全的使命★✿ღ★，也在大力投资可再生能源★✿ღ★。T5海上风电安装码头即将完工★✿ღ★，浮式储存再气化装置已经投入运营★✿ღ★。可以说★✿ღ★，我们既是物流枢纽★✿ღ★，也在努力成为绿色能源枢纽★✿ღ★。

　　第一是绿色航运走廊的切实落地★✿ღ★。如果上海港★✿ღ★、宁波舟山港等大港率先与欧洲主要港口之间形成“零碳航线”闭环运营★✿ღ★，就能为全球提供可复制的范本★✿ღ★。第二是绿色能源加注中心的建设速度★✿ღ★。中国在绿色甲醇和生物燃料加注方面推进很快★✿ღ★，宁波舟山港若能成为亚洲领先的加注枢纽★✿ღ★，将对全球绿色船队形成强大吸引力★✿ღ★。

　　第三是港口与城市的绿色协同★✿ღ★。脱碳不只是换设备★✿ღ★，更要与城市规划结合★✿ღ★，降低噪声和碳排放对周边社区的影响★✿ღ★，实现港★✿ღ★、产★✿ღ★、城真正共生★✿ღ★。我们在格但斯克也是这么做的★✿ღ★。说到底★✿ღ★，保护海洋★✿ღ★、在遵循环保原则的基础上发展我们的业务★✿ღ★，这是全人类的共同命题★✿ღ★，没有人可以独善其身★✿ღ★。

　　记者★✿ღ★：您这次来宁波故地重游★✿ღ★，印象最深的是什么？随着北极快航常态化提上日程★✿ღ★，您认为还需要做好哪些关键准备？对两港合作前景有着怎样的期待？

　　多萝塔皮茨★✿ღ★：我对宁波的印象极为深刻★✿ღ★。这是一个真正的全球物流枢纽★✿ღ★，已经连续17年货物吞吐量位居世界第一★✿ღ★。这不仅是规模的胜利★✿ღ★，更是管理能力和运营效率的胜利★✿ღ★。我参观了宁波舟山港的作业区★✿ღ★，数字化水平令人赞叹★✿ღ★。正是这样的数字化工具★✿ღ★，让我们能够在业务上更加紧密地联系在一起★✿ღ★，让港口在全球竞争中稳居前沿位置★✿ღ★。同时★✿ღ★，宁波这座城市展现的经济活力和开放气质★✿ღ★，给了波兰乃至整个欧洲企业巨大的信心★✿ღ★。

　　首先需要完成硬基础设施的构建北极沿岸需要能够承接集装箱船的港口设施★✿ღ★、高速通信网络★✿ღ★，以及达到商业标准的搜救体系★✿ღ★。

　　其次★✿ღ★，法律和监管框架需要进一步明晰★✿ღ★。国际海事组织的冰区航行规则★✿ღ★、沿岸国的过境政策★✿ღ★，都必须有稳定★✿ღ★、透明的制度安排★✿ღ★。第三★✿ღ★，要发展起一支兼顾环保性能和经济可行性的船队★✿ღ★。气候变化正在让北极海域夏季海冰减少★✿ღ★，也许到本世纪30年代★✿ღ★，夏季的北极海域基本无冰★✿ღ★，但在此之前★✿ღ★，这条航线依然是一个季节性的★✿ღ★、有条件的通道★✿ღ★。不过★✿ღ★，这绝不意味着我们只能等待★✿ღ★，恰恰相反★✿ღ★，现在就必须把港口能力★✿ღ★、铁路连接★✿ღ★、绿色能源和数字系统全部准备好★✿ღ★。

　　格但斯克港正为此全面蓄力★✿ღ★。过去20年★✿ღ★，我们实现了集装箱吞吐量100%的增长★✿ღ★，今年一季度集装箱业务又取得20%以上的涨幅★✿ღ★，我称之为“中国速度”式的成长★✿ღ★。这次来到宁波蜜芽my77738★✿ღ★，让我更加坚信两港合作的潜力★✿ღ★，目前格但斯克港每周5班的远东直航中★✿ღ★，就包括与宁波舟山港的直接相连★✿ღ★。

　　展望未来★✿ღ★，我充满期待★✿ღ★。我们渴望把两港关系从航线挂靠提升为全链条的供应链战略合作★✿ღ★：共建数字平台★✿ღ★，让信息流动如同船舶往来一样顺畅★✿ღ★；共享绿色技术★✿ღ★，将中欧北极快航打造为全球瞩目的绿色走廊★✿ღ★；共同开发面向中东欧市场的物流产品★✿ღ★，让格但斯克港成为宁波在欧洲的重要支点和展示窗口★✿ღ★。

　　中东欧地区正成为整个欧盟的增长引擎★✿ღ★，波兰是龙头★✿ღ★，格但斯克港是“皇冠上的明珠”★✿ღ★。我们处于历史性的上升通道中★✿ღ★，而深化与宁波的合作★✿ღ★，就是把这条上升通道与中国的大市场★✿ღ★、强制造和创新速度牢牢“链”在一起★✿ღ★。

　　在一个充满不确定性的时代★✿ღ★，我们愿意用充分的准备★✿ღ★、务实的合作★✿ღ★、坚韧的姿态和奔跑的速度★✿ღ★，与宁波一道★✿ღ★，赢得共同的未来★✿ღ★。格但斯克港已经准备好了★✿ღ★。710公海线路检测★✿ღ★。公赌船jcjc710欢迎来到赌船★✿ღ★。公海赌船官网★✿ღ★，jc710★✿ღ★，欢迎公海来到赌船710★✿ღ★，公海赌网址官网★✿ღ★，